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首尔用设计打造“软城市”
作者: 李大明 来源: 新京报 时间: 2010年5月11日

  2010年,对于首尔和49岁的吴世勋来说,有着特殊的意义。因为在吴世勋的推动下,首尔在这一年多了一个新的头衔———“世界设计之都”。作为李明博之后的新一任首尔市长,吴世勋对“设计”一词情有独钟。吴世勋坚信“DESIGN IS EVERYTHING(设计决定一切)”,他更认为与众不同的设计则是首尔跻身世界伟大都市的唯一途径。

  DDP成就城市新核心

  坐落在首尔心脏位置的东大门以服装市场闻名天下,同时它也是韩国著名的名胜古迹之一。然而,在不远的未来,一座新的地标性建筑———东大门设计大厦&公园(DDP)将成为首尔的新核心。

  东大门原址是朝鲜时代遗下的唯一古城门,也是已有80年历史的棒球场馆和跳蚤市场,一直都是购物区。DDP的设计方案出自世界著名的英国女设计师扎哈·哈迪德之手,整体看起来既有些像大贝壳,又有些像海洋中的波浪。占地12万平方米,分地下3层和地上4层,预计2011年12月26日竣工,造价约2.4亿美元。顶部为绿色公园、两层时装广场和地下商场,以及重建的东大门旧城历史遗址。

  DDP的创意不仅体现在它的外形上,在功能上,它将成为韩国设计产业的核心地带。此外,它还将与附近的大型购物中心通过地下通道进行连接,为来东大门购物的人提供一个休闲放松的场所。

  “硬城市”变成“软首尔”

  “一提到设计,人们通常会想到更加华丽的改变,或者是价格变高等。设计首尔的概念完全不同,我们需要的是路边的安全标示牌更加清晰,道路不是好看而是更加好走,公园的设施更加舒适并耐久。”

  设计首尔总括本部长郑庆源表示,过去的首尔是建设和产业为中心、功能和效果为中心的开发理念下的“硬城市”,设计首尔的目的就是将其改变为以文化和设计为中心的“软首尔”,其核心就是“复活拥有秀丽景观的健康生态之都、安全与美丽共存的设计之都。”

  在首尔,“设计”不仅指专业领域的工业、艺术设计,更意味着民众介入下对城市面貌的再创造。历经数十年的现代化发展,首尔逐渐从单纯注重经济重建,转为对社会文化价值的积极追求。在吴世勋看来,“设计首尔”就是通过“城市设计”来提高首尔的城市竞争力,提高首尔的品牌价值。

  自吴世勋上任以来,首尔的发展重点开始向文化、设计和环境等方面倾斜。2007年5月,吴世勋推动成立了副市长级别的市长直属机构设计首尔总括本部,统一了之前分散的设计业务,用更专业的方式梳理城市革新政策和战略,并强力实施。

  2006年的就职演说中,吴世勋提出了“设计首尔”的概念。2007年10月,首尔在“2010年世界设计之都竞选”(WDC)中胜出。2008年,首尔举行“设计奥运”吸引了200万人……

  如今的首尔,正在把“设计”打造成一张城市名片,以“设计”聚集相关产业,推动经济复兴、城市繁荣,最终使首尔在东亚都市群的竞争中脱颖而出。

  “通过‘设计’,首尔将再度得到全世界的瞩目。”吴世勋很有信心。

  车道变成休闲广场

  设计首尔总括本部长郑庆源说,今年首尔正在进行“城市画廊”项目,把整座城市打造成一个美术馆,改变死气沉沉的城市形象,让市民在街头就能领略到文化气息。用广场(Agora)、艺术(Ars)、爱(Amor)谱写崭新的“首尔故事”。

  借助“城市画廊”项目,如今的首尔街头随处可见创意设计。位于首尔市中心位置的光化门广场,2009年8月1日以全新的面貌对外开放,可谓是首尔成为“世界设计之都”之后的主要创意项目之一。

  光化门是朝鲜时代的正宫景福宫的正门,门前大街叫做“六曹大街”,是六所中央官厅聚集之地。

  光化门的门前大街,本是双向16车道公路,以前道路中央的绿地扮演的是中央隔离带的角色,且禁止市民进入休闲消遣。借助“设计”的“东风”,首尔市政府投资445亿韩元,用1年3个月的时间将双向16车道缩小为双向10车道,并在中央建造了宽34米、长557米的广场。

  广场中央位置矗立着创造韩文的世宗大王及朝鲜名将李舜臣的铜像。广场左右两侧挖造了深2厘米、宽1米、长365米的“历史水渠”。东侧渠底铺上记述朝鲜王朝成立以来至2008年间重大历史事件的617块石板,西侧渠底铺上准备记录未来历史的石板。

  除了作为历史的载体,光化门广场现在成为市民和游客休闲观光的好去处。此外,广场还可以举办各种大型活动。广场两边的10个车道,可以根据活动规模进行封闭,以扩大活动场地面积。

  臭水沟变身城市空调

  越过光化门象征源源不断的螺旋形雕塑“Spring”,从清溪广场出发,沿两旁石路走,清溪川流水潺潺、草木青绿,显得格外宁静。看到这样的景象,你肯定无法想象出它的前身是汇集城市污水的地下“臭水沟”,更想不到此前这片绿色空间曾是汽车川流不息、空气污浊的钢筋丛林。

  为了根治水患,从1958年5月起历时3年半,厚厚的水泥板将清溪川完全覆盖。1971年8月,清溪川上又修建了4车道高架桥。随着首尔的发展,沿清溪川高架路的地区逐渐成为落后地区,周边环境脏乱差。于是,2003年7月,总投资39亿韩元的清溪川复原工程启动。2005年9月,复原工程全面竣工。至此,干涸数十年、沦为地下暗沟的清溪川终于恢复了“清溪”的本貌。有人进行了测算,重生的清溪川将城市的平均气温降低了10%以上,变成了一条名副其实的自然生态河流。

  公交站“混搭”艺术韵味

  创意和设计的理念,已经渗透进首尔市民的日常生活中,连街边最常见的公交候车亭,也成为了艺术展示的绝佳场所。

  首尔历史博物馆前的公交候车亭,透露出艺术与历史结合的韵味。这个公交候车亭所在的位置原是古代的城墙,艺术家以城墙作为原型,用相同粗细的钢管以一定的间隔排列。如此一来,全新的候车亭不仅艺术性地复原了历史,又克服了城墙无法透光的缺点,给予视觉性投射,结合了收藏历史性与保留实用性两大特色。

  万吨级垃圾山变公园

  上岩洞,曾是首尔最贫瘠的区域,现在的房价却一直处在首尔最贵的前五位。又有谁能想到,在上世纪90年代,这里曾经是首尔最大的生活垃圾填埋场,集中9200万吨垃圾。

  1994年,当首尔市决定将世界杯足球场建在上岩洞时,开始对垃圾场进行生态改造。首先是对垃圾场重新铺设,在最底下做污水排水系统,每填埋一层垃圾就盖20米厚的土,形成4个山坡。在山坡上架设5台风力发电机和一座沼气发电站,风力发电机产生的电力可为照明供能;能量巨大的沼气发电厂,则为2002年世界杯足球赛体育馆提供了电力和暖气。

  如今,垃圾山的主体被称作“与天相连的草原”———天空公园,山坡上种了芦苇和茅草,成了首尔市民休憩散步的首选场所。

  “设计的最终目的应该是以人为本,是为了让人更方便、更舒适地生活,通过对环境的保护、对耐用性的提高来节省开支,从而体现经济价值。”随行的首尔设计师如是说。

(责任编辑: vincent
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